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引江濟(jì)淮繁華大道橋主線橋合龍
引江濟(jì)淮繁華大道橋主線橋合龍，全長(zhǎng)153米，飛架江淮運(yùn)河。
3月27日，引江濟(jì)淮工程（江淮溝通段）大型市政橋梁——繁華大道橋主橋拱肋順利合龍。該橋?yàn)槲沂∈鬃壓辖p層鋼桁架特大拱橋，預(yù)計(jì)年底將完工通車。安徽日?qǐng)?bào)記者 李博 攝
3月27日上午，隨著最后一段橋梁拱肋吊裝，引江濟(jì)淮繁華大道橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍，安徽首座公軌合建雙層特大拱橋順利成型。一橋飛架江淮運(yùn)河，氣勢(shì)磅礴。
特制兩層“大蛋糕”結(jié)構(gòu)完成
引江濟(jì)淮繁華大道橋工程起于周公山路（國(guó)三路），依次上跨江淮大道（派河大道）、江淮運(yùn)河、方興大道高架，終于小龍山路，全長(zhǎng)1.577公里，跨江淮運(yùn)河主橋就是153米長(zhǎng)的繁華大道橋。此次合龍的是主橋最后一段拱肋，長(zhǎng)9.1米，重量為31噸，采用箱型截面。
合龍過(guò)程采用全焊接方式連接，內(nèi)部連接板采用高強(qiáng)螺栓連接，整個(gè)吊裝持續(xù)1個(gè)多小時(shí)。作為國(guó)內(nèi)首座超寬橋面雙層城市道路與軌道合建特大拱橋，繁華大道橋看上去就像個(gè)特制的兩層“大蛋糕”。整體是雙層鋼桁架柔性系桿拱橋，上層為雙向六車道和雙線地鐵，下層為雙向四車道配備慢行交通系統(tǒng)。
引江濟(jì)淮繁華大道橋拱肋順利合龍，標(biāo)志著主橋結(jié)構(gòu)正式完成，為后續(xù)吊索及各項(xiàng)附屬建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)，也為引江濟(jì)淮下一步的河道開挖施工爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，預(yù)計(jì)今年底將完工通車。
紫蓬鎮(zhèn)和合肥經(jīng)開區(qū)加快連接
繁華大道橋位于肥西縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，為引江濟(jì)淮工程江淮溝通段的大型市政橋梁，是肥西通往合肥主城區(qū)的重要過(guò)河通道。記者從現(xiàn)場(chǎng)看到，兩層橋梁并不是一樣寬度，上窄下寬，上層橋?qū)?7.5米，下層橋?qū)?6米。
“以后，上層橋梁中間軌道是4號(hào)線延長(zhǎng)線列車在跑，兩側(cè)是高架快速路，市民未來(lái)能快速往來(lái)于周公山路（國(guó)三路）和小龍山路；下層橋梁中間是普通快車道，兩側(cè)是非機(jī)動(dòng)車和步行系統(tǒng)，自行車和行人都能從這里過(guò)河，這樣市民從下層去派河大道或者方興大道交口區(qū)域變方便了。”安徽路橋項(xiàng)目副總工鮑艮平表示，橋上軌道列車不停靠，離橋兩端約一公里左右處就有站點(diǎn)上下車。
“通過(guò)該橋，直接把肥西紫蓬鎮(zhèn)和合肥經(jīng)開區(qū)加快連接起來(lái)。”鮑艮平指出，本項(xiàng)目的實(shí)施有助于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升道路的通行能力和舒適性，促進(jìn)肥西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步加快合肥的城市現(xiàn)代化步伐。
“二合一”保安全又減振降噪
繁華大道橋工程包括主線橋一座、輔道橋兩座以及軌道橋一座，四橋合建，寓意和諧“繁華”。目前，隨著橋梁合龍，“月亮拱”造型已經(jīng)顯現(xiàn)，未來(lái)將與周邊的自然、人文景觀融合相得益彰。
橋梁兩側(cè)打造出帶有弧形的“上弦月”燈光帶，待通車亮燈后作為江淮運(yùn)河上的景觀橋，將成為合肥新的地標(biāo)性建筑。下層頂部則采用曲線形橫梁配以燈光，形成穿越“時(shí)空隧道”的效果。
這座橋兼有拱橋和鋼桁梁兩種結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn)。“有效解決了多荷載作用下，城市與軌道交通合建橋梁面臨的一系列復(fù)雜技術(shù)難題，給國(guó)內(nèi)同類型橋梁建設(shè)提供了好的參考樣板。”合肥市重點(diǎn)局項(xiàng)目監(jiān)管人員介紹，“二合一”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得整體橋梁建設(shè)在保障安全的同時(shí)，滿足繁華大道橋升級(jí)改造上跨引江濟(jì)淮二級(jí)河道的需求，也具有較好的經(jīng)濟(jì)性。
